普货、敏感货与危险品：分类与运输前核验
区分普货、渠道口径下的敏感货与法定危险品，说明电池、液体、粉末、磁性等属性为何需要运输前逐票核验。
核心要点
“敏感货”多是渠道操作用语，不等同于法定危险品分类；任何含电池、液体、粉末、磁性或化学属性的货物，都应根据成分、包装、运输方式和承运规则重新判断。
物流服务商常用“普货”和“敏感货”快速区分操作难度，但真正决定能否承运的，是货物的物理化学属性、适用法规、目的地要求和承运人规则。
一、普货、敏感货和危险品不是同一层级
普货通常指没有识别出特殊危险或渠道限制、可按常规条件处理的货物。敏感货常用于描述需要额外材料、特殊渠道或进一步确认的商品，它不是一套统一的法律分类。
危险品则要依据运输法规和分类标准判断，涉及分类、包装、标记、标签和文件等要求。货物被口头称为“敏感”并不能替代正式危险属性判断。
二、渠道为什么把某些货物称为敏感货
部分商品容易受到安检、航空安全、海关监管、目的地准入或承运人内部规则影响，例如含电池设备、液体、粉末、带磁部件、化学品、食品或品牌商品。
同一商品在不同运输方式和线路下结论可能不同。某渠道接受，不代表其他航空公司、邮政、海运或目的国也接受。
普通货物与含电池、液体、磁性物品等需额外核验货物的分类检查场景
三、怎样识别可能隐藏的危险属性
电池、磁性和通电设备
确认电池类型、是否安装在设备中、数量、能量参数、包装防短路措施，以及设备或部件的磁性情况。不要只按商品名称判断。
液体、粉末和化学品
确认成分、浓度、闪点或其他危险特性、包装和泄漏风险。对无法说明成分或性质的物料，应先取得产品和安全资料。
气体、压力容器和温控货物
喷雾罐、压缩气体、冷媒和使用干冰等温控材料的货物，可能带来独立运输要求，需要按实际组合判断。
四、运输前需要哪些资料
常见资料包括准确品名、用途、成分或材质、产品规格、照片、包装方式，以及适用的SDS、检测或运输鉴定文件。需要哪一种文件取决于货物和运输方式。
资料不是为了“把敏感货变成普货”，而是帮助托运人、承运人和相关机构作出正确分类与接收判断。
五、承运前如何完成逐票核验
先由货主完整披露商品属性，再向实际承运渠道确认接受条件；若涉及危险品，由具备相应能力的人员完成分类、包装、标记、标签和文件准备。
IATA危险品规则覆盖适用范围、限制、分类、包装、文件和操作环节。具体版本、豁免和数量条件应由专业人员按当次航空运输核对。